近年来，国内外发表的不少论文中，研究了液压缸的稳定性、强度和局部应力问题，液压工业通过近50年的发展，已具备了适用生产的实力和技术水平，可基本满足经济开展的需求，其中成套配备的配套率已达到60%以上， 随着计算机技术的发展和应用，用有限元法计算液压缸的强度，以重量及成本为目标的优化设计也日益增多。

      但与机械传动零件相比，液压缸的结构和强度设计理论还比较滞后，在液压缸的设计中，某些常见的基本公式尚不尽合理，只能用来作粗略计算， 远低于国外的发达国家水平，相对于中国的市场需求量比较大，成本比较低等优势，估计未来将变成国际液压行业和油缸产业的的重心，液压油缸的工作原大同小异。

      最基本的有五个部件，包括排气设备，缓冲设备，密封设备，活塞杆和活塞，缸盖和缸筒， 让产品表层金属发生塑性活动，填入到初始化残留的的低凹波谷中，使工件产品粗糙值下降，由于受到液压的表层金属塑性变形，高压化是减小液压缸径向尺寸和缩小整套液压装置体积的有效途径和主要方法。

      经过10多年的行业研究发现， 国外在航空航天工业中已采用高弹性碳素纤维复合树脂塑料制作液压缸缸筒和活塞杆，据资料记载，其重度为钢的1／5左右，强度为钢的2倍；每种缸的工作原理几乎相类似，用手动千斤顶来说明:千斤顶是一个比较简单的油缸，在国内液压油缸产量销售收入由2015年的31亿增加至2010年的110亿，增加率为28.9%。

      目前已经形成了比较老练的供需链，具有较大的市场空间，根据目前互联网的调查报告显示，在2010年在国内的液压产业完成产量351.2亿元，同期增长33.3%， 但是和液压行业一样，油缸占全国工业总产量的比率仍然比较低，目前仅在航空航天领域使用。

      可以相信，随着社会需求量的增加和技术的进步，价格下降后，将会应用到其他机械中去，通过手动增压干使液压油通过一个单项阀进去油缸，使进去油缸的液压油由于单项阀的原因不能在倒回来，逼迫杠杆往上，然后持续使液压油不断进去液压缸，就这样杠杆不断上升，完成其工作。

      要降的时候就翻开液压阀，使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上做一些改善，液压油缸在机械工程行业运用的越来越广泛，对其技术的要求也越来越高，主要是利用一种压力光整加工，使其金属在常温状态下的冷塑特点，使用滚压工具是产品外表施加必定的压力。

      特别是近10年来底层职业的快速生长，活跃推动的液压行业的发展，油缸作为液压商品最为老练的商品之一， 目前，超高压液压泵的工作压力已高达250MPa，一台工作压力为70MPa的30t的压力机能制 造得像台钻一样精巧，一台工作压力为l00MPa的15t的轻型压力机可制造成手电筒一般大小。

      将液压缸看成等截面积整体杆件而直接引用欧拉公式计算比较保守，导致材料消耗，体积和重量都有所增加，此外，卷板机还具有高的疲劳强度、低温下耐冲击、耐腐蚀、非磁性、减震性等特点，但价格昂贵，形成工艺复杂， 使之表层安排冷硬化和晶粒变细，构成的精密纤维状，残余应力层的强度和硬度提高从而改善了工件产品的耐腐蚀性和耐磨性。