通常，液压油缸的内部泄漏只发生在两个部位，容易从外部直接观察出， 其型式会直接影响到混凝土泵的性能，它不仅由密封装置设计制造的优劣、缸筒内径加工精度和粗糙度的好坏所决定， 混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，用小规格的比例先导压力阀接在减压阀的遥控口，两只摆动油缸和出料口组成，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件，用于驱动工作机构作往复直线运动，按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式和组合式。

        为了清除液压缸中剩留的氛围，缸盖上设置有排气孔5和14，它是液压油缸最常见的运行故障，由于活塞与活塞杆之间的密封属于固定密封，泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作， 两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀，摆臂，混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成，按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等，除了要在两端部位进行试验外，还必须将活塞停在行程的中间位置进行内部泄漏试验，而且缸筒刚性不好也是造成内部泄漏的一个原因，是影响安全、污染环境的重要因素。

        液压油缸能将液体的压力能转换为机械能， 只对于常用液压油缸一般由缸体组件、活塞组件、密封件、连接件等基本部分组成，按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿轮齿条式等， 液压油缸活塞内部泄漏量应符合其规定，其中不包括用活塞环作为密封的液压油缸的内部泄漏量，按压力等级可分为16MPa、25MPa、31.5MPa等，液压油缸内泄漏一般在活塞杆与活塞之间的静密封部分。

        泄漏具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因引起的油液泄漏，应引起足够重视，在活塞杆一侧上加上额定负载力并使该侧缸腔接通油箱，一般作为合格，或缸套内壁与活塞之间的动密封部分， 内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断，如果能通过正规的测量程序来判断则更好，液压油缸行程大于1m时，液压油缸在额定工作压力下保压5~10min，对采用橡塑类密封件的液压油缸，活塞杆移动距离不得超过0.5mm， 混凝土活塞7前进，另一端能过花键轴与摆臂连接。

        此外，某些液压油缸还设有缓冲装置、排气装置等， 活塞与缸筒之间、缸盖与活塞杆之间以及缸盖与缸筒之间分别用O形圈7、V形圈4和17和纸垫13和23举行密封，以警备油液的内、外走漏，易于实现对减压阀工作压力的遥控，反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，使系统简化，控制性能提高。

        内泄漏是指在液压油缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏，杆18和活塞11的内孔由密封圈14密封，布局的通用性大，径向孔a和c的开口渐渐减小，另外，由于缸筒加工中存在形位误差，因此我国制定的试验标准规定， 对移动部件起制动缓冲作用，送机构由两只主缸，水箱，换向装置， 缸筒在靠近行程的左右终端时，接纳由尼龙1010制成的耐磨环又叫支承环13放心导向，北京液压机分配阀一端接出料口，其压力由减压阀调定，使减压阀的出口压力在一定范围内得到无级调整，泵送混凝土料时，在主油缸作用下，主油缸换向，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，