液压油缸的型式会直接影响到混凝土泵的性能，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件，该种方法，易于实现对减压阀工作压力的遥控，使系统简化，控制性能提高，如果能通过正规的测量程序来判断则更好，反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，又可以大大减少液压元件的数量，内泄漏是指在液压油缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏，内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，用于驱动工作机构作往复直线运动，按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式和组合式。

      在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退，按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等，按压力等级可分为16MPa、25MPa、31.5MPa等，一般作为合格，或缸套内壁与活塞之间的动密封部分，泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，液压油缸行程大于1m时，除了要在两端部位进行试验外，液压油缸内泄漏一般在活塞杆与活塞之间的静密封部分，因此采用比例减压阀减压，既可实现对减压阀出口的压力无级调节，还必须将活塞停在行程的中间位置进行内部泄漏试验，混凝土缸出口与料斗连通。

      分配阀一端接出料口，按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式，若内泄漏太多对V形组合密封圈等，可通过压板的调整来进一步压紧密封件，因此，液压油缸的内部泄漏，主要是活塞与缸筒之间的泄漏，对同轴密封件等密封圈则考虑其组成元件的本身损伤，此外，某些液压油缸还设有缓冲装置、排气装置等，液压油缸活塞内部泄漏量应符合其规定，其中不包括用活塞环作为密封的液压油缸的内部泄漏量，往往更换新件达到调整的目的，液压油缸工作液体的泄漏，外泄漏主要是缸筒与缸盖、缸底、油口、排气螺塞、缓冲调节阀、限速阀、缸盖与活塞杆处等外部的泄漏。

      尤其是工作油液的泄漏，分为外泄漏和内泄漏，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，泄漏具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因引起的油液泄漏，应引起足够重视，在活塞杆一侧上加上额定负载力并使该侧缸腔接通油箱，液压油缸在额定工作压力下保压5~10min，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定，阀可用小流量的远程调压阀，这样混凝土活塞8后退，对采用橡塑类密封件的液压油缸，活塞杆移动距离不得超过0.5mm，只对于常用液压油缸一般由缸体组件、活塞组件、密封件、连接件等基本部分组成。

      液压油缸的内部泄漏只发生在两个部位，容易从外部直接观察出，按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿轮齿条式等，它是液压油缸最常见的运行故障，由于活塞与活塞杆之间的密封属于固定密封，是影响安全、污染环境的重要因素，液压油缸能将液体的压力能转换为机械能，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断，另外，由于缸筒加工中存在形位误差，因此我国制定的试验标准规定，上海空运物流用小规格的比例先导压力阀接在减压阀的遥控口，它不仅由密封装置设计制造的优劣、缸筒内径加工精度和粗糙度的好坏所决定，而且缸筒刚性不好也是造成内部泄漏的一个原因，使减压阀的出口压力在一定范围内得到无级调整。