相信大家都有一定的了解，液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定，并且需要注意的是液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值，回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定。减压阀出口压力由阀本身调定.

      混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。因此分配阀是混凝土泵中的关键部件。

      其型式会直接影响到混凝土泵的性能，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退， 反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，又可以大大减少液压元件的数量，用小规格的比例先导压力阀接在减压阀的遥控口，使减压阀的出口压力在一定范围内得到无级调整。

      液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件。该种方法，易于实现对减压阀工作压力的遥控。使系统简化，控制性能提高，泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退。

      因此采用比例减压阀减压，既可实现对减压阀出口的压力无级调节，混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。阀可用小流量的远程调压阀。这样混凝土活塞8后退。

      便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，可以左右摆动，液压缸活塞右移时压力由减压阀调定，左移时，其压力由减压阀调定。泵送混凝土料时，在主油缸作用下，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。

      因此，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。污衣槽将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。 当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，依次循环，从而实现连续泵送。