正常情况下，在工程油缸设计时有必要研讨它的工作条件，关于活塞和衬套的长度以及空隙等尺度有必要加以充沛注意，工程油缸的排气装置基本都是安装在液压回路上的，所以并不是一定会安装在工程油缸上面，但是我们在选择液压的时候，并用管道连接排气阀进行排气；另一种是在非标油缸的最高部位安放排气塞。

       两种排气装置都是在非标油缸排气时打开， 如果工程油缸内部油液中进入空气的话，必定会造成活塞的动作出现爬行，或者是颤抖等异常的现象， 为此，可在非标油缸的两端最高部位（往往是空气聚集的地方）设置排气装置。排气装置有两种，一种是在非标油缸的最高部位处开排气孔，排气完毕后关闭。

       这些伤痕将反过来使缸壁内外表划伤，因而装置前对这些伤痕有必要做充沛的修整，排气阀需装在非标油缸油液空腔的最高点，以便排出空气。呈现别劲表象，或许因为横向载荷等的效果，使活塞滑动外表的压力上升，将导致烧结表象，对于排气装置的安装位置和需要与否一定要指明.

       还有就是在锻压的机械和设备中，因为液压缸需要竖起来进行安装，当液压系统长时间停止工作，非标油缸系统中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流出，这时易使空气进入系统。这种情况下，空气所带来的影响并不会导致工程油缸的运动出现变化，而且会因为高压的行程而导致密封被烧毁。

       对于竖起来安装的工程油缸来说，为了有效的将空气完全的排出干净，这种现象的出现可能是因为油液中进入空气造成的，但也有可能是因为流量的控制阀出现跳跃，或者是液压缸中密封出现问题导致的，工程油缸缸体内外表所镀硬铬层发作剥离，活塞滑动外外表压过大形成的烧结表象因活塞杆自重效果使活塞歪斜。

       可以将排气的装置直接的焊接在活塞下的缸筒上，或者是安装在活塞内的卸荷阀上面，这样的话，当液压缸运行到终点的时候，不仅可以让液压的装置进行卸荷，还能将内部的空气完全的排出，所以我们在使用工程油缸的的时候，排气的问题是非常重要的，工程油缸活塞滑动外表的伤痕搬运活塞装置之前，其滑动外表上带有伤痕，未加处置原封不动地进行装置，也需要引起使用人员的重视。如果非标油缸中有空气或在油液中混入空气，都会使液压油缸运动不平稳，因此一般液压系统在开始工作前都应使系统中的空气排出。